Можливо, ви чули про двигун із порожнистими чашками. Що таке порожнистий чашковий двигун? Чим він відрізняється від загального мотора? Який постійний магніт використовується в порожнистому чашковому двигуні? Сьогодні давайте розглянемо ці запитання.
З безперервним розвитком науки і техніки моторні технології також постійно вдосконалюються. Особливо сьогодні промислова сфера постійно висуває все більші очікування та вимоги до характеристик сервоприводів двигунів, і з’явилися двигуни з порожнистими чашками. Двигуни з порожнистими чашками належать до сервоприводів і двигунів керування з постійним магнітом постійного струму, а також можуть бути класифіковані як мікродвигуни.
Двигуни з порожнистими чашками мають видатні характеристики енергозбереження, чутливі та зручні характеристики керування та стабільні характеристики роботи, і їх технологічний прогрес дуже очевидний. Як високоефективний пристрій для перетворення енергії, він представляє напрям розвитку двигунів у багатьох галузях.
Структура та принцип роботи порожнистого чашкового двигуна
На малюнку нижче показана спрощена схема конструкції звичайного порожнистого чашкового двигуна. Двигун з порожнистими чашками є двигуном з постійним магнітом постійного струму. Основна відмінність між ним і звичайними щітковими і безщітковими двигунами постійного струму полягає в тому, що він використовує ротор без сердечника, який називається порожнистим ротором.
Ротор безпосередньо намотаний дротами, без будь-якої іншої конструкції для підтримки обмоток. Самі обмотки мають форму чаші, яка становить структуру ротора (як показано нижче). Завдяки зміні конструкції ротора значно покращилися ходові характеристики двигуна. Він не тільки має чудові характеристики енергозбереження, але, що більш важливо, він має характеристики контролю та опору, яких не можуть досягти двигуни із залізним сердечником.
Двигуни з порожнистими чашками діляться на два види: щіткові та безщіточні. Ротор безщіткового двигуна з порожнистою чашкою не має залізного сердечника, а статор безщіткового двигуна з порожнистою чашкою не має залізного сердечника. Поширені на ринку моделі двигунів із порожнистими чашками мають діаметри Φ4, Φ6, Φ7, Φ8, Φ10, Φ12, Φ15 тощо.
Переваги та застосування порожнистих чашкових двигунів
Двигуни з порожнистими чашками мають низку переваг, таких як висока питома потужність, високий ККД, відсутність затримки крутного моменту, відсутність ефекту зчеплення, низький пусковий крутний момент, відсутність радіальної сили між ротором і статором, плавна крива швидкості, низький рівень шуму та хороший нагрів. розсіювання.
Застосування порожнистих чашкових двигунів швидко розвинулося за останні десять років після виходу на великі промислові та цивільні сфери. Використовуючи легкість, малий розмір і низьке енергоспоживання двигуна з порожнистими чашками, вага літака може бути зменшена до максимальному обсязі.
4. Різні цивільні електроприлади та промислові вироби. Використання двигуна з порожнистою чашкою як приводу може покращити якість продукту та продуктивність.
5. Оскільки двигун із порожнистою чашкою має малий розмір, багато продуктів із відносно невеликим обсягом потребують використання порожнистої чашки як елемент живлення. наприклад; подарунки-іграшки (автомобілі, моделі літаків тощо), косметичні засоби для масажу (щітки для обличчя, індукційні інструменти, масажери для обличчя тощо), предмети повсякденної потреби (електричні зубні щітки, щітки для шампунів, випрямлячі для волосся тощо).
Моторні магніти з порожнистими чашками
Двигуни з порожнистими чашками зазвичай використовують спечені постійні магніти NdFeB, які мають характеристики високої залишкової намагніченості, високої коерцитивної сили та високої магнітної енергії. Це найбільш підходящий матеріал постійного магніту для порожнистих чашкових двигунів на ринку. За однакового розміру даних двигуна та вітру сила магнітної сталі безпосередньо впливає на швидкість двигуна. Звичайні магніти NdFeB, придатні для двигунів з порожнистими чашками, мають форму кілець, мають такі характеристики, як N40, N45 тощо, і стійкість до температури приблизно 80 градусів -100 градусів.